水內冷發電機絕緣電阻測試儀向家壩水電站升船機首節平衡重導軌開始安裝(咨詢電話021-56479693)

平衡重是升船機重要的金結設備，其主要作用是平衡船廂的重量。船廂和平衡重好比是滑輪上的兩頭，升船機提升系統只需施以較小的力打破船廂與平衡重的平衡，即可使船廂上下運動。向家壩水電站升船機平衡重導軌共16套，布置在16個平衡重井內，每套包括4條縱向導軌和4條橫向導軌。每條軌道總高125米，縱、橫向導軌均采用焊接工字形鋼結構，分節制造，節間通過螺栓連接。預計2013年9月底所有平衡重導軌將安裝完成，為平衡重系統設備安裝創造條件。

據了解，向家壩水電站升船機與三峽工程升船機為相同型式，即為齒輪齒條爬升式全平衡垂直升船機。升船機由上游引航道、上閘首、船廂室段、下閘首和下游引航道等5部分組成，全線總長1530米，*大提升高度114.2米;按Ⅳ級航道設計，*大過壩船隊為2×500噸級船隊，*大過壩單船為1000噸級機動貨船。

據中國三峽集團機電工程局升船機部副主任田清偉介紹，自2009年開工以來，向家壩水電站升船機工程建設順利推進。2009年12月，完成了升船機在二期基坑內的開挖;2010年3月，開始上閘首混凝土澆筑;2010年7月，開始船廂室段底板混凝土澆筑;2011年4月，開始塔柱筒體混凝土澆筑。

平衡重導軌安裝拉開了向家壩水電站升船機金屬結構、機械設備安裝的序幕。按計劃，到2012年10月，在導流底孔下閘封堵后，將修建三期圍堰，進行下游輔助閘室和輔助閘首、下游導航墻的施工;2013年8月至2014年2月，將進行承船廂結構安裝;2015年10月底，將完成全部齒條、螺母柱安裝、灌漿及預應力張拉;2015年底，承船廂無水調試將完成;2016年6月底升船機將開始試通航。