風(fēng)本身的多變性妨礙著高效風(fēng)能。渦輪機氣動性能在風(fēng)向穩(wěn)定的時候*好。遇到不利條件，比如狂風(fēng)，渦流風(fēng)，上游尾流風(fēng)，以及亂風(fēng)，葉片效率會降低。

現(xiàn)在，一種新型氣流技術(shù)很快就可提升大型風(fēng)力渦輪機的效率，而且在許多不同風(fēng)力條件下，都可以提高。

錫拉丘茲大學(xué)（Syracuse University）的研究人員正在試驗一項基于智能系統(tǒng)的主動氣流控制方法的新技術(shù)。這一方法是，先根據(jù)表面測量來估計有什么樣的氣流狀況存在于葉片表面，然后，把這一信息傳給智能控制器，從而實時驅(qū)動葉片，控制氣流，提高整體風(fēng)機系統(tǒng)效能。這項工作也可以降低過度噪聲和振動，這是由于氣流分離。

*初的仿真結(jié)果表明，這種氣流控制技術(shù)應(yīng)用于葉片外側(cè)板，就是一半半徑之外部位，就能大大擴大風(fēng)力渦輪機的操作范圍，而且具有相同的額定功率輸出，或者，也可以大幅提升額定輸出功率，但只要同樣水平的操作范圍。這一小組也在研究一種獨特的翼型，是在一個新的無回聲風(fēng)洞設(shè)施中研究的，這一研究是為了確定翼型的升阻特性，這需要恰當(dāng)?shù)臍饬骺刂?，因為會暴露于大尺度的氣流紊亂。此外，氣流控制影響風(fēng)機噪聲頻譜也會被評估和測量，而且是在消聲室中進行。

風(fēng)能的另一個問題是阻力，這種阻力會因為葉片撞擊空氣影響渦輪葉片。明尼蘇達大學(xué)科學(xué)家們一直在關(guān)注減阻效應(yīng)，他們在渦輪葉片上刻了一些微小的溝槽。這些小溝槽形狀是三角形的凸肋（riblet），刻在涂層中，覆蓋葉片表面。溝槽非常淺（40至225微米），肉眼看不見，這樣，葉片看上去非常光滑。